De vlucht verloopt al enkele uren normaal.
Sommige passagiers slapen, anderen kijken een film, de maaltijdplateaus zijn net afgeruimd en het vliegtuig vervolgt rustig zijn weg op meer dan 10.000 meter hoogte.
Dan drukt iemand op de oproepknop.
Een passagier voelt zich niet goed.
Hij is erg bleek, zweet, legt uit dat hij duizelig is… en lijkt vervolgens het bewustzijn te verliezen.
Op dat moment komt er onvermijdelijk een vraag in je op: wat gebeurt er als een passagier ziek wordt tijdens de vlucht?
Het is onmogelijk om zomaar een ambulance te bellen die vijf minuten later voor de deur staat. Op een langeafstandsvlucht boven de Atlantische Oceaan of de Indische Oceaan kan het dichtstbijzijnde ziekenhuis honderden of zelfs duizenden kilometers verderop liggen.
Toch staat de bemanning niet machteloos.
Stewardessen en stewards zijn getraind voor bepaalde medische situaties, er is eerstehulpapparatuur aan boord en als de toestand van de passagier zorgwekkend wordt, kunnen de piloten zelfs besluiten om de route van het vliegtuig volledig te wijzigen.
Laten we, vanaf het eerste “Ik voel me niet goed” tot een eventuele uitwijking, eens kijken wat er werkelijk gebeurt wanneer er een medisch noodgeval aan boord plaatsvindt.
Komen onwelwordingen in het vliegtuig vaak voor?
Een medisch noodgeval tijdens de vlucht lijkt misschien uitzonderlijk als je slechts af en toe vliegt.
Op wereldschaal is het echter niet zo zeldzaam.
Volgens de Amerikaanse CDC komen medische noodgevallen voor op ongeveer één op de 604 commerciële vluchten. Flauwtes of een gevoel van naderende flauwte, ademhalingsproblemen en misselijkheid of braken behoren tot de meest voorkomende situaties.
Dit betekent uiteraard niet dat een vliegtuig elke 600 vluchten uitwijkt.
In de overgrote meerderheid van de gevallen kan het probleem aan boord worden opgevangen en vervolgt het vliegtuig zijn route normaal. De CDC geeft aan dat ongeveer 90% van de vluchten met een medisch noodgeval doorvliegt naar de geplande bestemming.
Achter de woorden “medisch noodgeval” gaan in werkelijkheid zeer uiteenlopende situaties schuil.
Het kan gaan om een simpele flauwte na te snel opstaan, iemand die al uren moet overgeven, een hevige paniekaanval of een hypoglykemie.
Maar het kan ook veel ernstiger zijn: pijn op de borst, een groot ademhalingsprobleem, een ernstige allergische reactie, vermoeden van een beroerte of een hartstilstand.
En uiteraard zal de bemanning in al deze situaties anders reageren.
Waarom kun je je ziek voelen in het vliegtuig?
Een vlucht is niet per se de meest comfortabele omgeving voor ons lichaam.
Soms blijven we acht, tien of twaalf uur zitten. We slapen slecht. We drinken minder water dan normaal. Sommige passagiers nemen een drankje of twee tijdens de maaltijd. Anderen zijn rennend door de luchthaven gegaan om hun aansluiting te halen en stappen doodmoe het vliegtuig in.
Voeg daar de stress aan toe die reizen bij sommige mensen kan veroorzaken.
Soms is er maar weinig voor nodig.
Een passagier staat op om naar het toilet te gaan na urenlang zitten, voelt plotseling duizeligheid en moet tegen een stoel leunen.
Voor iemand met vliegangst kan turbulentie ook een echte paniekaanval uitlokken, gepaard gaand met een verstikkend gevoel, hartkloppingen en duizeligheid.
De cabinedruk is lager dan de druk die we op zeeniveau kennen. Voor de meeste gezonde reizigers vormt dit geen enkel probleem. Maar bepaalde aandoeningen kunnen extra voorzorgsmaatregelen vereisen.
Om deze reden moet iemand met een ernstige ziekte of iemand die onlangs een medische ingreep heeft ondergaan, mogelijk advies inwinnen bij zijn arts en de vervoersvoorwaarden van de luchtvaartmaatschappij controleren voordat hij op reis gaat.
Wat doet de bemanning als een passagier ziek wordt?
Laten we terugkeren naar onze passagier van het begin.
Hij heeft net uitgelegd dat hij zich niet goed voelde en lijkt nu op het punt te staan het bewustzijn te verliezen.
De eerste persoon die ingrijpt is meestal een lid van het cabinepersoneel, oftewel een steward of stewardess.
Hun eerste doel is simpel: snel begrijpen wat er aan de hand is.
Hoe lang voelt de persoon zich al niet goed?
Is hij bij bewustzijn?
Ademt hij normaal?
Heeft hij pijn?
Lijdt hij aan een bekende ziekte?
Gebruikt hij medicatie?
Reist er een naaste met hem mee?
De situatie kan zeer snel veranderen. Wat in het begin een simpel gevoel van zwakte leek, kan enkele minuten later zorgwekkender worden.
De bemanning zal de toestand van de passagier dus in de gaten houden en, indien nodig, de andere teamleden inschakelen.
Ondertussen kan de cockpit worden ingelicht.
Vanaf dat moment gebeuren er twee dingen tegelijkertijd.
In de cabine wordt er voor de passagier gezorgd.
In de cockpit beginnen de piloten na te denken over de gevolgen die de situatie kan hebben voor de rest van de vlucht.
Zijn stewardessen en stewards getraind voor medische noodgevallen?
Soms hoor je deze uitspraak:
“De stewardessen zijn er toch vooral om maaltijden te serveren.”
Dat is een essentieel onderdeel van hun werk vergeten.
De commerciële service is uiteraard zeer zichtbaar voor passagiers, maar de primaire missie van het cabinepersoneel blijft verbonden met veiligheid.
De bemanningen volgen onder meer trainingen in eerste hulp en het beheer van medische noodgevallen. Europese regels voorzien bijvoorbeeld in een training die het gebruik van therapeutische zuurstof, de defibrillator en eerstehulpapparatuur omvat wanneer dit nodig is.
Een steward of stewardess wordt hierdoor echter geen spoedeisendehulparts.
Hij zal geen complexe diagnose stellen in het midden van de cabine.
Hun rol is vooral om een zorgwekkende situatie te herkennen, de geleerde procedures toe te passen, de beschikbare apparatuur te gebruiken en de zorg te coördineren totdat er meer gespecialiseerde medische hulp kan ingrijpen.
En soms bevindt die hulp zich al in het vliegtuig.
“Is er een dokter aan boord?”
Dit is waarschijnlijk een van de beroemdste aankondigingen in de luchtvaart.
Het wordt zo vaak gebruikt in films dat het bijna uit de bioscoop lijkt te komen.
Toch bestaat het echt.
Wanneer een medische situatie dit rechtvaardigt, kan de bemanning vragen of er een arts of een andere zorgverlener onder de passagiers is.
Stel je de scène voor.
Je zit rustig op rij 34 een film af te kijken wanneer de aankondiging door de cabine klinkt.
Een arts die een paar rijen verderop zit, drukt op zijn oproepknop en meldt zich.
Vanaf dat moment kan hij de bemanning helpen de situatie in te schatten.
Wat zijn de symptomen?
Hoe lang al?
Zijn de waargenomen tekenen zorgwekkend?
Lijkt de passagier de vlucht te kunnen voltooien of heeft hij snelle toegang tot een ziekenhuis nodig?
Het advies van een zorgverlener kan uiteraard uiterst waardevol worden.
Maar het is belangrijk om één ding te begrijpen: de arts neemt niet de controle over het vliegtuig en beslist niet alleen om uit te wijken.
De operationele beslissing blijft de verantwoordelijkheid van de gezagvoerder.
En als er geen dokter in het vliegtuig is?
Stel nu dat de aankondiging wordt gedaan.
Niemand reageert.
Een vliegtuig met honderden mensen aan boord kan heel goed geen enkele arts onder zijn passagiers hebben.
Dit betekent niet dat de bemanning volledig moet improviseren.
Sommige luchtvaartmaatschappijen beschikken over systemen om medische assistentie vanaf de grond te krijgen.
De beschikbare informatie over de toestand van de passagier kan worden doorgegeven aan zorgverleners, die vervolgens op afstand hun expertise inbrengen.
Het principe is behoorlijk fascinerend.
Het vliegtuig kan zich duizenden kilometers van het medisch centrum bevinden, maar een arts op de grond kan deelnemen aan de beoordeling van de situatie dankzij de informatie die hem wordt verstrekt.
Het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart voorziet in zijn trainingsonderdelen bovendien in de coördinatie en communicatie wanneer een medisch advies via radio of een ander telecommunicatiemiddel aan de bemanning wordt doorgegeven.
De medische professional kan dan helpen bepalen of de situatie stabiel lijkt of dat snelle toegang tot ziekenhuiszorg noodzakelijk lijkt.
Welke medische apparatuur vind je in een vliegtuig?
Een commercieel vliegtuig is uiteraard geen vliegende spoedeisende hulp.
Maar het vertrekt ook niet volledig zonder apparatuur.
De exacte samenstelling hangt met name af van de geldende regelgeving, het vliegtuig en de operator.
Men kan onder meer eerstehulptassen vinden, evenals aanvullende medische apparatuur volgens de geldende eisen.
In de Verenigde Staten moeten transportvliegtuigen met ten minste één bemanningslid bijvoorbeeld beschikken over een eerstehulpkit, een medische noodkit en een automatische externe defibrillator.
De defibrillator
De automatische externe defibrillator, vaak AED genoemd, is waarschijnlijk de bekendste medische uitrusting.
Als iemand een hartstilstand krijgt, telt elke minuut.
In tegenstelling tot wat filmscènes doen vermoeden, stuurt de defibrillator niet zomaar een enorme elektrische schok zodra iemand op een knop drukt.
Het apparaat analyseert het hartritme en begeleidt de gebruiker.
Het kan zo deel uitmaken van de behandeling van een hartstilstand, samen met reanimatie door personen die getraind zijn in het gebruik ervan.
Medische zuurstof
De bemanningen kunnen ook beschikken over zuurstof die in bepaalde medische situaties kan worden gebruikt.
Dit moet niet worden verward met de beroemde gele maskers die uit het plafond vallen bij drukverlies.
Deze maken deel uit van het noodzuurstofsysteem voor de inzittenden wanneer de cabinehoogte te hoog wordt.
De therapeutische zuurstof die voor een zieke passagier wordt gebruikt, heeft een andere functie.
En als de passagier het bewustzijn verliest?
Dit is uiteraard het moment waarop de sfeer in de cabine onmiddellijk verandert.
Enkele seconden daarvoor waren de passagiers eromheen misschien nog aan het praten of naar hun scherm aan het kijken.
Nu draaien verschillende mensen zich om.
De bemanning grijpt in, probeert voldoende ruimte te creëren en beoordeelt de toestand van de persoon.
Indien nodig wordt begonnen met eerste hulp en wordt de juiste apparatuur gebracht.
Er kan een oproep worden gedaan aan zorgverleners die aan boord zijn.
De cockpit wordt op de hoogte gebracht van de ontwikkelingen.
En vooral: de situatie wordt voortdurend opnieuw beoordeeld.
Een zeer kort bewustzijnsverlies met snel herstel heeft uiteraard niet dezelfde gevolgen als iemand die bewusteloos blijft of wiens ademhaling abnormaal wordt.
Het is deze evolutie die de situatie geleidelijk kan doen veranderen van een beheersbaar incident in de cabine naar een echt noodgeval dat de vlucht kan veranderen.
Wat gebeurt er bij een hartstilstand aan boord?
Dit is een van de ernstigste scenario’s.
Wanneer de bemanning vaststelt dat een passagier bewusteloos is en niet normaal ademt, krijgt de zorg onmiddellijk prioriteit.
De reanimatie kan worden gestart en de defibrillator kan worden gebruikt volgens de vastgestelde procedures.
Een zorgverlener onder de passagiers kan hulp bieden.
En terwijl verschillende mensen rond de passagier ingrijpen, moet de cockpit een andere vraag beantwoorden:
waar kunnen we landen?
Deze vraag lijkt simpel.
Dat is ze niet altijd.
Wie beslist om het vliegtuig om te leiden?
De uiteindelijke beslissing ligt bij de gezagvoerder.
Dit betekent niet dat hij alleen beslist, opgesloten in de cockpit, zonder rekening te houden met wat er achter hem gebeurt.
Hij ontvangt informatie van het cabinepersoneel.
Hij kan rekening houden met het advies van een arts aan boord.
Medische assistentie op de grond kan ook bijdragen aan de beoordeling.
Vervolgens moet hij al deze medische informatie vertalen naar een luchtvaartbeslissing.
En dan spelen er veel parameters mee.
In welke gevallen kan het vliegtuig uitwijken?
Stel je twee situaties voor.
In de eerste moet het vliegtuig over twintig minuten landen in Parijs en is een passagier onwel geworden. Zijn toestand is stabiel en hij is bij bewustzijn.
In de tweede steekt het vliegtuig de Atlantische Oceaan over met nog vijf uur vliegtijd voor de boeg en vertoont een passagier symptomen die wijzen op een levensbedreigend noodgeval.
Het medische probleem wordt uiteraard niet op dezelfde manier benaderd.
Een uitwijking kan met name worden overwogen wanneer de toestand van de passagier snel zorg lijkt te vereisen die niet aan boord kan worden geboden.
Situaties die gepaard gaan met uitwijkingen zijn onder meer hartstilstanden, bepaalde hartklachten, vermoedens van een beroerte of bepaalde verloskundige noodgevallen.
Maar er is geen simpele regel zoals:
“Pijn op de borst = onmiddellijke landing.”
Elk geval is anders.
De toestand en de evolutie van de passagier tellen mee, maar ook de positie van het vliegtuig, de resterende vliegtijd en de beschikbare landingsmogelijkheden.
Wordt altijd de dichtstbijzijnde luchthaven gekozen?
Niet noodzakelijkerwijs.
Dit is een van de meest interessante aspecten van een medische uitwijking.
Als je naar een kaart kijkt, zou je denken dat het simpelweg een kwestie is van de dichtstbijzijnde landingsbaan vinden en daar landen.
Maar een lijnvliegtuig kan niet zomaar elk vliegveld gebruiken.
De piloten zullen onder meer kijken naar:
-
de lengte en kenmerken van de landingsbaan;
-
het weer;
-
de prestaties van hun vliegtuig;
-
de middelen die ter plaatse beschikbaar zijn;
-
de beschikbaarheid van hulpdiensten;
-
de positie en de tijd die nodig is om de luchthaven te bereiken;
-
de operationele gevolgen van de uitwijking.
Voor een groot langeafstandsvliegtuig hebben sommige kleine vliegvelden die op een kaart zichtbaar zijn, simpelweg niet de juiste infrastructuur.
Het doel is dus niet alleen om de dichtstbijzijnde luchthaven te vinden, maar een luchthaven waar de situatie correct kan worden afgehandeld.
Hoe verloopt een medische uitwijking?
Stel dat de beslissing is genomen.
De geplande vlucht tussen Bangkok en Parijs zal uiteindelijk niet direct naar Parijs doorgaan.
De piloten kiezen een geschikte uitwijk-luchthaven en coördineren het vervolg met de luchtverkeersleiding en de betrokken diensten.
Aan boord kunnen de passagiers een aankondiging horen waarin wordt uitgelegd dat een medisch noodgeval een ongeplande landing vereist.
Ondertussen blijft de cabine voor de zieke persoon zorgen.
Op de grond kunnen de hulpdiensten worden voorbereid.
Het vliegtuig begint aan de daling, nadert de luchthaven en landt.
In sommige situaties kan een ambulance of een medisch team op het toestel wachten om snel in te grijpen.
Wanneer de deur opengaat, krijgt de zorg voor de passagier prioriteit.
Een situatie die enkele tientallen minuten daarvoor was begonnen met een simpele oproepknop, heeft uiteindelijk de bestemming veranderd van een vliegtuig met honderden mensen aan boord.
Kan een vliegtuig echt landen alleen om een passagier te redden?
Ja.
Een voldoende ernstig medisch probleem kan er perfect toe leiden dat een vliegtuig zijn reis onderbreekt.
Dit kan leiden tot aanzienlijke vertragingen en aanzienlijke logistieke gevolgen.
Maar wanneer een levensbedreigend noodgeval wordt vermoed, is de centrale vraag uiteraard niet of de andere reizigers met twee uur vertraging zullen aankomen.
De prioriteit wordt het bieden van de beste kansen aan de zieke om de nodige zorg te krijgen.
Dat gezegd hebbende, nogmaals, de overgrote meerderheid van de medische noodgevallen leidt niet tot een uitwijking.
In ongeveer negen van de tien gevallen in de gegevens van de CDC, vervolgt de vlucht zijn weg naar de bestemming.
Wat gebeurt er met de andere passagiers na een uitwijking?
Het verhaal stopt niet wanneer de zieke passagier het vliegtuig verlaat.
Voor de luchtvaartmaatschappij en de rest van de reizigers begint een nieuwe reeks problemen.
Moet het vliegtuig bijtanken?
Kan de bemanning de vlucht nog legaal voortzetten gezien hun diensttijd?
Hoe lang gaat de ongeplande tussenstop duren?
Zullen sommige passagiers hun aansluiting missen?
Beschikt de luchthaven over de teams om het toestel af te handelen?
In sommige gevallen kan de vlucht relatief snel weer vertrekken.
In andere gevallen leidt de uitwijking tot uren vertraging.
En in een ingewikkelder situatie kan het nodig zijn om van bemanning te wisselen of het vervolg van de reis volledig te reorganiseren.
Dit verklaart waarom een medische uitwijking een belangrijke beslissing is.
Maar deze operationele beperkingen blijven secundair in een situatie waarin de gezondheid of het leven van een persoon op het spel kan staan.
Hoeveel kost een medische uitwijking?
Moeilijk om een enkel cijfer te geven.
De kosten hangen af van het type vliegtuig, de gekozen luchthaven, de benodigde hoeveelheid brandstof, de duur van de vertraging en de gevolgen voor het programma van de maatschappij.
Een uitwijking kan onder meer leiden tot:
-
extra brandstofverbruik;
-
kosten verbonden aan de luchthaven;
-
grondafhandeling;
-
nieuwe bevoorrading;
-
vertragingen op volgende vluchten;
-
gemiste aansluitingen;
-
verlenging of vervanging van de bemanning;
-
soms accommodatie- of omboekingskosten.
Voor een luchtvaartmaatschappij kan dit dus een kostbare en complexe operatie zijn.
Maar niemand in de cockpit zal zeggen:
“Deze uitwijking kost te veel, laten we nog vier uur doorvliegen ondanks een levensbedreigend noodgeval.”
Veiligheid blijft centraal staan in de beslissing.
Moet de passagier de uitwijking betalen?
Dit is een vraag die regelmatig terugkomt.
En het antwoord is niet simpelweg “ja” of “nee”.
De situatie kan afhangen van het land, de maatschappij, de vervoersvoorwaarden, verzekeringen en vooral de omstandigheden die het incident hebben veroorzaakt.
Een onvoorspelbare onwelwording bij een reiziger moet dus niet automatisch worden gelijkgesteld aan een factuur van tienduizenden euro’s die hem bij het verlaten van het vliegtuig zou worden overhandigd.
Bijzondere omstandigheden kunnen echter van belang zijn, vandaar de onmogelijkheid om een universele regel te geven die op alle vluchten van toepassing is.
En als een passagier sterft tijdens de vlucht?
Dit is een zeldzame situatie, maar een waar bemanningen ook mee moeten kunnen omgaan.
Wanneer een persoon niet kan worden gereanimeerd, moet de bemanning zowel de praktische aspecten van de situatie beheren als iets veel menselijker: de waardigheid van de passagier en zijn naasten zoveel mogelijk bewaren.
De werkwijze hangt af van de omstandigheden en de procedures van de maatschappij.
Het cabinepersoneel probeert de situatie meestal met de grootst mogelijke discretie af te handelen tot de aankomst, terwijl de bevoegde diensten en autoriteiten worden ingelicht.
Er moet ook aan worden herinnerd dat cabinepersoneel niet noodzakelijkerwijs bevoegd is om officieel een overlijden vast te stellen, zoals een arts dat zou kunnen. De Amerikaanse CDC-regels spreken bijvoorbeeld van een “vermoedelijk of bevestigd” overlijden wanneer het gaat om de melding door de bemanning.
Dit is waarschijnlijk een van de moeilijkste situaties waarmee een bemanning kan worden geconfronteerd.
Wat te doen als je je niet goed voelt in een vliegtuig?
Het eerste wat je moet doen is uiterst simpel:
waarschuw de bemanning.
Niet over een uur.
Niet wanneer je niet meer op je benen kunt staan.
Zodra iets je echt abnormaal lijkt.
Als je ongebruikelijke pijn hebt, ademhalingsmoeilijkheden, een belangrijk gevoel van onwelzijn of een ander zorgwekkend symptoom, gebruik dan de oproepknop of vraag om hulp.
Leg zo precies mogelijk uit wat je voelt.
Als je aan een bekende ziekte lijdt of een specifieke behandeling volgt, kan deze informatie ook nuttig zijn voor de zorg.
En als je reist met essentiële medicijnen, kun je ze beter in je handbagage bewaren dan onder in een koffer die in het ruim is ingecheckt. De CDC raadt reizigers aan om hun noodzakelijke medicijnen, apparaten en medische benodigdheden bij zich in de cabine te houden.
Moet je de maatschappij waarschuwen voordat je met een gezondheidsprobleem gaat vliegen?
In sommige situaties wel.
Reizen met een stabiele chronische ziekte betekent uiteraard niet automatisch dat je de maatschappij moet waarschuwen.
Maar wanneer de medische toestand door de vlucht kan verergeren, wanneer er specifieke assistentie nodig is of wanneer er medische apparatuur aan boord moet worden gebruikt, is het beter om je tijdig te informeren.
De regels variëren per maatschappij en het type apparatuur.
Voor mensen die onlangs een operatie hebben ondergaan, aan een ernstige ziekte lijden of zuurstof of een specifiek medisch hulpmiddel nodig hebben, kan een medisch advies voor de reis ook nodig zijn.
Het doel is niet om zieke mensen te beletten te reizen.
Het gaat er vooral om te voorkomen dat je op 10.000 meter hoogte ontdekt dat een essentiële voorzorgsmaatregel voor vertrek had kunnen worden genomen.
📖 Artikelen die je misschien interesseren
Vind je het leuk om te ontdekken wat er echt achter de deuren van een vliegtuig of achter de schermen van een luchthaven gebeurt? Hier zijn drie andere artikelen die je misschien interesseren:
-
✈️ Achter de schermen van het boarden: wat gebeurt er echt voor het opstijgen?
Van de aankomst van het vliegtuig tot het sluiten van de deuren, ontdek alles wat in enkele tientallen minuten moet worden gecoördineerd voordat je vlucht kan vertrekken. -
🧳 De geheimen van verloren bagage op luchthavens: wat gebeurt er echt met onze koffers?
Een koffer die nooit op de band verschijnt, lijkt misschien in de natuur te zijn verdwenen. In werkelijkheid wordt een heel systeem opgezet om te proberen deze te lokaliseren en door te sturen. -
🌍 Hoe voorkom je een jetlag na een lange vlucht?
Vermoeidheid, wakker worden midden in de nacht, moeite om je ritme terug te vinden… ontdek de juiste reflexen om beter te herstellen na het doorkruisen van verschillende tijdzones.
Aanbevolen producten
Wil je de passie voor de luchtvaart verlengen zodra de vlucht voorbij is? Hier zijn enkele collecties die liefhebbers van vliegtuigen en mooie luchtvaartonderdelen zouden moeten aanspreken:
-
✈️ Schaalmodellen Vliegtuigen
Airbus, Boeing, legendarische lijnvliegtuigen of iconische maatschappijen: ontdek een selectie schaalmodellen om thuis de toestellen terug te vinden die we graag in de lucht observeren. -
🔑 Vliegtuig Sleutelhangers
Een klein, simpel accessoire dat makkelijk cadeau te doen is, perfect om dagelijks een vleugje luchtvaart bij je te hebben. -
🖼️ Vliegtuig Posters
Voor een bureau, een slaapkamer of een ruimte gewijd aan de luchtvaart, onze posters zetten iconische vliegtuigen en de wereld van het vliegreizen in de schijnwerpers.
Dus, wat gebeurt er echt als een passagier ziek wordt tijdens de vlucht?
Laten we nog één keer terugkeren naar onze cabine.
Een passagier zegt dat hij zich niet goed voelt.
Een stewardess komt naar hem toe.
Ze wisselt een paar woorden met hem en begrijpt snel dat de situatie meer aandacht verdient.
Een ander bemanningslid komt met de nodige apparatuur.
De cockpit wordt gewaarschuwd.
Enkele minuten later vraagt een aankondiging of er een zorgverlener onder de passagiers is.
Terwijl er achterin voor de zieke wordt gezorgd, kijken twee piloten achter de deur van de cockpit al naar hun route, het weer en de beschikbare luchthavens.
Als de passagier herstelt en de situatie stabiel blijft, zal de vlucht waarschijnlijk normaal doorgaan.
Als zijn toestand zorgwekkend wordt, kan de hele logica van de reis in enkele minuten veranderen.
De bestemming op de instapkaarten van 300 mensen kan plotseling secundair worden.
Het vliegtuig daalt.
Het verandert van route.
Een ambulance wacht op de grond.
Omdat er te midden van alle technologie, procedures, brandstofberekeningen en operationele beperkingen, één vrij simpele realiteit overblijft.
Er is iemand aan boord die hulp nodig heeft.
En soms is dat genoeg om een heel vliegtuig van bestemming te laten veranderen.
🎬 En als beide piloten ziek worden?
Een medisch noodgeval tijdens de vlucht is al een bijzondere situatie als het een passagier betreft. Maar wat zou er gebeuren als de twee personen aan de knoppen van het vliegtuig plotseling niet meer in staat zouden zijn om te vliegen?
Wie zou het overnemen? Zou een steward of stewardess de cockpit kunnen binnengaan? Zouden ze een piloot onder de passagiers zoeken? En vooral, hoe zou het vliegtuig uiteindelijk weer op de grond kunnen komen?
In deze video leggen we uit wat er echt zou kunnen gebeuren als beide piloten van een lijnvliegtuig ziek worden tijdens de vlucht.
▶️ Wat gebeurt er als beide piloten ziek worden?
FAQ – Zieke passagier in het vliegtuig
Wat doet de bemanning als een passagier onwel wordt in het vliegtuig?
Het cabinepersoneel begint met het inschatten van de situatie en past de juiste eerstehulp-procedures toe. Afhankelijk van de ernst van de onwelwording kan de cockpit worden ingelicht, een zorgverlener onder de passagiers worden gezocht en externe medische hulp worden ingeschakeld.
Is er altijd een dokter in een vliegtuig?
Nee. De aanwezigheid van een arts onder de passagiers is volledig willekeurig. Wanneer zich een ernstig noodgeval voordoet, kan de bemanning echter vragen of er een arts of een andere zorgverlener aan boord is.
Beschikken vliegtuigen over een defibrillator?
Veel commerciële vliegtuigen beschikken over een automatische externe defibrillator, en bepaalde regelgeving verplicht dit op de betreffende toestellen. In de Verenigde Staten bijvoorbeeld, vereist de FAA dit op bepaalde categorieën commerciële vliegtuigen die passagiers vervoeren.
Kan een vliegtuig omkeren voor een zieke passagier?
Ja. Een vliegtuig kan zijn route wijzigen, terugkeren naar de vertrekluchthaven of uitwijken naar een andere luchthaven wanneer een medisch noodgeval snelle zorg op de grond rechtvaardigt.
Wie beslist over een medische uitwijking?
De uiteindelijke operationele beslissing ligt bij de gezagvoerder. Hij kan echter steunen op de informatie van het cabinepersoneel, een zorgverlener aan boord en, afhankelijk van de maatschappij, medische assistentie op de grond.
Wat gebeurt er als er geen dokter aan boord is?
De bemanning blijft getraind in eerste hulp en beschikt over procedures en medische apparatuur. Sommige maatschappijen stellen bemanningen ook in staat om advies in te winnen bij zorgverleners vanaf de grond.
Kan een ambulance direct op het vliegtuig wachten?
Ja. Wanneer de toestand van een passagier snelle zorg vereist, kunnen de medische diensten voor de landing worden ingelicht zodat ze klaarstaan om in te grijpen wanneer het vliegtuig aankomt.
Wat gebeurt er als een passagier sterft tijdens de vlucht?
De bemanning past de procedures van de maatschappij toe, beschermt zoveel mogelijk de waardigheid van de persoon en informeert de bevoegde instanties. De officiële afhandeling gaat door na de landing.
Kun je vliegen als je ziek bent?
Dat hangt af van de ziekte en de ernst ervan. Een lichte aandoening verhindert niet noodzakelijkerwijs het reizen, maar bepaalde aandoeningen, recente ingrepen of specifieke medische behoeften vereisen het advies van een zorgverlener en soms voorafgaande afstemming met de luchtvaartmaatschappij.
