Het beroep van verkeersvlieger
De verkeersvlieger, of hij nu gezagvoerder of copiloot is, bereidt elke vlucht met grote nauwkeurigheid voor. Omdat veiligheid bij passagiersvervoer een absolute prioriteit is, wordt elk detail minutieus gecontroleerd.
Voor de vlucht
Voordat hij opstijgt, stelt de piloot een vluchtplan op, waarbij hij rekening houdt met het weer, de route en de specifieke kenmerken ervan. Hij bepaalt de benodigde hoeveelheid brandstof, controleert samen met zijn copiloot de navigatie-instrumenten en voert de gegevens in de boordcomputer in.
Tijdens de vlucht
Tijdens de vlucht bewaakt hij voortdurend de parameters van het vliegtuig, communiceert hij met de luchtverkeersleiders en beheert hij het brandstofverbruik. Hij moet ook in staat zijn om snel te reageren op onvoorziene omstandigheden. Omdat alle luchtvaartcommunicatie in het Engels verloopt, is een goede beheersing van deze taal essentieel.
Een veeleisend beroep
Verkeersvlieger zijn is een prestigieus beroep, maar het vereist een grote fysieke en mentale weerstand. Onregelmatige werktijden, nachtvluchten, jetlag en de druk die gepaard gaat met de veiligheid van passagiers zijn constante uitdagingen.
Om zijn fysieke conditie en reactievermogen te garanderen, moet de piloot regelmatig medische keuringen en geschiktheidstests ondergaan, met name om ervoor te zorgen dat hij noodsituaties het hoofd kan bieden.
Voordat hij gezagvoerder (CDB) kan worden, verantwoordelijk voor de gehele bemanning, moet een piloot meerdere jaren ervaring opdoen als copiloot (OPL). De opleiding kan onder andere worden gevolgd aan de ENAC.
Andere carrièremogelijkheden voor een professionele piloot
Het beroep van piloot beperkt zich niet tot commerciële luchtvaartmaatschappijen. Een professionele piloot kan ook in diverse andere sectoren werken:
- Vrachtvervoer
- Humanitaire missies
- Luchtreddingsdiensten
- Slepen van reclamebanners
- Luchtfotografie
- Landbouwoperaties
- Parachutisten droppen
- Instructeur bij een vliegclub
- Overheidsfuncties (bijvoorbeeld: luchtvaart bij de douane)
Piloot worden bij de krijgsmacht
Het leger werft ook piloten voor zijn verschillende onderdelen:
- Luchtmacht: jachtvliegtuigpiloten, transportpiloten en piloten van grote toestellen, gespecialiseerde navigator-piloten
- Marine: jachtvliegtuigpiloten, piloten van meermotorige vliegtuigen, piloten voor luchtverkenning
- Landmacht: officier-piloten toegewezen aan de lichte luchtvaart van de landmacht (ALAT), gespecialiseerd in luchtgevechten en inzetbaar onder diverse omstandigheden (gevechtsvluchten, nachtvluchten, instrumentvliegen)
Ongeacht de sector vereist het beroep van piloot passie, discipline en toewijding.
Salaris van een verkeersvlieger
Het salaris van een verkeersvlieger varieert op basis van verschillende criteria: de luchtvaartmaatschappij, de maat van het vliegtuig, het type vlucht (binnenlands, middellange afstand, lange afstand) en de ervaring.
- Een copiloot (officier verkeersvlieger) begint rond de 4.500 € bruto per maand bij een grote maatschappij zoals Air France. Na 10 jaar anciënniteit kan dit oplopen tot 11.000 € per maand.
- Een gezagvoerder op langeafstandsvluchten kan tot wel 20.000 € per maand verdienen.
- Bij kleinere maatschappijen liggen de salarissen eerder tussen de 3.000 en 8.000 €.
Hoe word je verkeersvlieger?
Om als verkeersvlieger of commercieel piloot te werken, is het essentieel om een Europese vliegbrevet (ATPL – Airline Transport Pilot Licence) te behalen.
Eenmaal aangenomen volgen piloten een specifieke opleiding bij de luchtvaartmaatschappij en voor de gebruikte vliegtuigen.
De twee opleidingsroutes
Er zijn twee hoofdwegen om de ATPL-licentie in de burgerluchtvaart te behalen:
1. De staatsroute (ENAC)
De École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) wordt vaak beschouwd als de koninklijke weg. Zij bieden een gratis opleiding tot verkeersvlieger (EPL) aan, toegankelijk via een zeer selectief toelatingsexamen.
De drie EPL-examens:
- EPL/S (Wetenschappelijk) → Open voor studenten vanaf bac+1 (voorbereidende klassen, bachelor, BTS, BUT…) tussen 16 en 23 jaar. De opleiding duurt 24 maanden.
- EPL/U (Universitair) → Toegankelijk voor studenten met een wetenschappelijke bac+3, BTS of BUT, met een EASA-licentie (LAPL, SPL of ATPL-theorie). Leeftijd: 17 tot 28 jaar.
- EPL/P (Praktijk) → Voor houders van een licentie voor commercieel piloot (CPL) en het ATPL-theoriecertificaat. Leeftijd: 18 tot 30 jaar.
Een kandidaat mag maximaal 3 keer deelnemen aan het EPL-examen, alle routes samengeteld.
2. De particuliere route
Een vijftigtal scholen erkend door de DGAC leiden professionele piloten op, met twee soorten opleidingen:
De geïntegreerde ATPL:
- Versnelde opleiding (2 jaar) voor beginners.
- Toegankelijk vanaf 17 jaar, met een goed niveau Engels en een aanbevolen wetenschappelijk profiel.
- Leidt tot het behalen van de CPL-licentie (commercieel piloot), de IR (instrumentvliegen), de MCC (multi-crew cooperation) en de ATPL-theorie.
- Kosten: tussen 85.000 € en 100.000 €.
De modulaire ATPL:
- Flexibelere opleiding, aangepast aan piloten die al een privépilootlicentie (PPL) en het ATPL-theoriecertificaat hebben.
- Maakt het mogelijk om in eigen tempo en naar eigen financiële middelen vooruitgang te boeken.
Na de initiële opleiding verkrijgt de piloot een “Frozen ATPL”. Om de definitieve ATPL te behalen en gezagvoerder te worden, moet hij:
- Een UPRT-stage (Upset Prevention and Recovery Training) volgen
- Een typebevoegdverklaring (QT) behalen voor een specifiek vliegtuig
- 1.500 vlieguren verzamelen als copiloot of gezagvoerder onder toezicht
- Slagen voor een praktijkexamen
Andere opleidingsmogelijkheden
Air France cadet-piloten
Air France organiseert regelmatig selecties voor cadet-piloten voor een opleiding die 100% wordt vergoed. Bekijk hier de inschrijfdata.
Dubbel universitair traject
Het BUT GEII-programma (Elektrotechniek en Industriële Informatica) van de CYU Cergy Paris Université en de École Supérieure d’Aviation maakt het mogelijk om een universitair diploma te behalen terwijl men tegelijkertijd een vliegbrevet voor verkeersvlieger haalt.
Continue bijscholing gedurende de hele carrière
Het behalen van een vliegbrevet is pas het begin. Gedurende zijn hele carrière moet een piloot regelmatig bijscholing volgen om zijn kwalificaties te behouden en zich aan te passen aan technologische en regelgevende ontwikkelingen.
Met deze informatie hebben toekomstige piloten alle sleutels in handen om hun traject te kiezen en hun carrière te laten opstijgen!
Carrière-evolutie voor een piloot
In de loop der jaren kan een piloot doorgroeien naar nieuwe kansen binnen de burgerluchtvaart of de luchtvaartsector.
Van copiloot naar gezagvoerder
De meest natuurlijke vooruitgang is de overstap van copiloot (OPL) naar gezagvoerder (CDB), nadat voldoende vlieguren en ervaring zijn opgebouwd.
Omscholing en andere kansen
Met de nodige ervaring kan een piloot er ook voor kiezen om zich te heroriënteren naar andere functies:
- Instructeur bij een vliegschool of instructeur bij een luchtvaartmaatschappij.
- Testpiloot om nieuwe vliegtuigen en avionicasystemen te testen.
- Expert of technisch adviseur bij luchtvaartmaatschappijen, fabrikanten (Airbus, Boeing…), of ondersteunende bedrijven.
- Management en leidinggeven: functies in operationeel management, verantwoordelijke voor vliegveiligheid, of directeur vliegoperaties.
- Luchtverkeersleiding en regelgeving: werken bij luchtvaartautoriteiten (DGAC, EASA…) om bij te dragen aan het opstellen van normen en regelgeving voor de sector.
Wat de keuze ook is, een piloot beschikt over solide expertise en waardevolle knowhow die vele deuren in de luchtvaart openen!
Ontdek onze schaalmodellen van vliegtuigen
Bekijk een uitlegvideo door een verkeersvlieger:
FAQ: wij beantwoorden al uw vragen
Wat is het toelatingsexamen om verkeersvlieger te worden?
Om in Frankrijk verkeersvlieger te worden, moet men slagen voor het toelatingsexamen van de École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) voor de EPL-opleiding (Élève Pilote de Ligne) of een particuliere opleiding volgen die leidt tot het vliegbrevet voor verkeersvlieger (ATPL). Het zeer selectieve examen van de ENAC beoordeelt kandidaten op wetenschappelijke proeven, psychotechnische tests en psychomotorische tests.
Wat is het salaris van een verkeersvlieger?
Het salaris van een verkeersvlieger varieert afhankelijk van de luchtvaartmaatschappij, anciënniteit en het type vliegtuig. Aan het begin van de carrière ligt dit rond de 3.000 tot 4.500 € bruto per maand, terwijl een ervaren gezagvoerder bij een grote maatschappij meer dan 15.000 € bruto per maand kan verdienen.
Is het mogelijk om verkeersvlieger te worden zonder via de ENAC te gaan?
Ja, het is heel goed mogelijk om verkeersvlieger te worden zonder via de ENAC te gaan door een opleiding te volgen bij een particuliere vliegschool, in Frankrijk of in het buitenland, om een vliegbrevet voor verkeersvlieger (ATPL) te behalen. Deze weg vereist een aanzienlijke financiële investering, maar biedt toegang tot luchtvaartmaatschappijen na het verzamelen van de vereiste vlieguren.
Is het moeilijk om verkeersvlieger te zijn?
Verkeersvlieger zijn is veeleisend, omdat het beroep grote nauwkeurigheid, geavanceerde technische vaardigheden en een sterk vermogen om met stress om te gaan vereist, vooral in noodsituaties. Onregelmatige werktijden, jetlag en de verantwoordelijkheid voor passagiers voegen ook een belangrijke fysieke en mentale dimensie toe aan het beroep.
Wat is de prijs van een school om verkeersvlieger te worden?
De kosten van een opleiding bij een particuliere vliegschool om verkeersvlieger te worden variëren tussen 80.000 en 150.000 €, afhankelijk van de instelling en het land. Deze investering dekt doorgaans de vlieguren, de theoretische opleiding en de certificeringen die nodig zijn om het vliegbrevet voor verkeersvlieger (ATPL) te behalen.
Welk diploma heb je nodig om piloot te worden?
Het wordt aanbevolen om een wetenschappelijk diploma te behalen, zoals een algemeen baccalaureaat met specialisaties in wiskunde en natuurkunde, om de kansen te vergroten om toegelaten te worden tot een pilotenopleiding. Er is echter geen specifiek diploma verplicht, en sommige scholen accepteren kandidaten met andere achtergronden, mits zij slagen voor de toelatingstests.
Is de ENAC gratis?
Ja, de opleiding tot verkeersvlieger aan de ENAC (Élève Pilote de Ligne – EPL) wordt volledig gefinancierd door de staat voor kandidaten die via het toelatingsexamen worden toegelaten. De particuliere opleidingen die door de ENAC worden aangeboden, zoals bepaalde modulaire licenties, zijn echter wel betaald.
Bezoek de website van de ENAC
